L'Alternatore

Ho notato che molti di noi parlano di alternatore, ponte raddrizzatore, stabilizatore.
Volevo innanzitutto cominciare a parlare di questo componente contenuto nel nostro motore, per capire meglio cosa è e a cosa serve, sviscerandolo nei minimi particolari,per poi arrivare fino allo Stabilizatore,passando per il ponte raddrizzatore.
A voi le risposte per capire meglio di cosa stiamo parlando!

volano
ciao ciao

a grandi linee,sinteticamente senza andare sullo specifico
dentro al motore,ti ritrovi il volano,con il suo statore,

questo produce corrente continua ,la quale viene raddrizzata,e regolata da un semplice raddrizzatore-regolatore

scusate la qualita' delle foto

chiarissimo direi, le foto sopra sono il classico sistema utilizzato dalle moto e ciclomotori e fuoribordo 2 tempi in genere, e forse anche sui 4 t, ma immagino che sui moderni motori 4t sia installato una alternatore vero e propio tipo quello delle auto con tanto di d+ ecc.
Naturalmente non ne ho idea se è cosi o no, ma suppongo che si sia arrivati a questo visto che i motori dei fuoribordo a livello di monoblocco assomigliano molto hai propulsori automobilistici.....

alberto1082 ha scritto:

chiarissimo direi, le foto sopra sono il classico sistema utilizzato dalle moto e ciclomotori e fuoribordo 2 tempi in genere, e forse anche sui 4 t, ma immagino che sui moderni motori 4t sia installato una alternatore vero e propio tipo quello delle auto con tanto di d+ ecc.
Naturalmente non ne ho idea se è cosi o no, ma suppongo che si sia arrivati a questo visto che i motori dei fuoribordo a livello di monoblocco assomigliano molto hai propulsori automobilistici.....

qualche motore (mi pare l'optimax-mariner)ha il classico alternatore azionato con la classica cinghia,ma i piu' hanno lo statore

Ha! quindi è una rarità l'alernatore sui fuoribordo! sinceramente non l'vrei mai detto! pensavo che ormai fosse uno standard, in effetti forse questa scelta ha una sua logica, ovvero meno cinghie pulegge cuscinetti ecc che in mare meno sono meno se ne rompono!

alberto1082 ha scritto:

Ha! quindi è una rarità l'alernatore sui fuoribordo! sinceramente non l'vrei mai detto! pensavo che ormai fosse uno standard, in effetti forse questa scelta ha una sua logica, ovvero meno cinghie pulegge cuscinetti ecc che in mare meno sono meno se ne rompono!

non credo sia un problema di cinghie e robe varie,ma legato strettamente alla quantita' maggiore di amper,visto che certi motori ,come l'optimax,ne ciucciano tanti.

isla ha scritto:

questo produce corrente continua ,la quale viene raddrizzata,

Scusa Isla vorrai dire Produce corrente alternata, non continua!

savix2 ha scritto:

Scusa Isla vorrai dire Produce corrente alternata, non continua!

Non si chiamerebbe alternatore... e non avremmo bisogno del raddrizzatore.
Isla si è confuso nella scrivere.

Per ora li ho visti montati su Mercury tipo il verado,e gli honda(di potenza consistente).
E'anche un problema di spazi(l'alternatore è piuttosto in gombrante,infatti gli honda non sono tra i piu' snelli.