Bwa eightfifty con honda 225 problema cavitazione eliche [pag. 3]

Domanda forse inutile, ma, tant'è: i motori sono controrotanti?

Si si

Bisogna verificare che i motori siano contro rotanti, se in navigazione si alza un lato non è sicuro che lo siano.
Le eliche dei fuoribordo Honda, in linea di massima, sono sempre di diametro 14, solo Suzuki adotta e eliche di diametro 16 (diversi rapporti di riduzione).
Prima bisogna provare ad abbassare del foro disponibile, visto quello che racconti non è detto che un foro sia sufficiente, poi sostituire eliche con altre di passo via via più corto fino al raggiungimento del regime di giri indicato sul libretto. La misurazione con stecca suggerita ti farà capire se abbassando di un foro potrai risolvere ovvero sarà necessario praticare altri fori allo specchio di poppa, ovvero sostituzione del fuoribordo con altro con gambo più lungo (tipo XL o XXL).

Riguardo i diametri.
Per il 225A, di 3 pale passo 21 fanno la 14, la 14.5 e la 14.75
Per il 225D, di 3 pale passo 21 fanno la 14, la 14.5 e la 15.
imho la misurazione con stecca farà capire se e quanto alti sono attualmente, non se risolverà con un foro solo.
Fori aggiuntivi extrema ratio, se motori troppo alti, intesi come fori per aumentare la distanza (interasse) fra i 2 motori.
In alternativa, se confermati gambali troppo corti, bracket artigianale con progetto dedicato da valutare con attenzione per via dell'arretramento delle masse motori.
imho modifica da xl a xxl, se necessaria e disponibile dubito sia conveniente.
Il passo, ripeto, non è la causa della mancanza di regime.
Quel battello con 450 cv, dovrebbe raggiungere velocità max prossime ai 45 nodi.

Prima di tutto comunque fate le verifiche suggerite.

Eightfifty ha scritto:

No e allora non ho capito faccio partire dalla carena una stecca in legno quindi in orizzontale che arriva fino al piede del motore giusto? Con il trim devo portarlo tutto in negativo? C'è un video che mostra qualcosa del genere?

Una cosa del genere ma nel tuo caso la stecca è meglio farla partire dalla carena anziché dalla piastra.

Sbagliato e fuorviante poggiarla sulla piastra, in ogni caso

Credo di essere stato poco chiaro il fatto che si appoggi a dritta è dovuto al fatto che quel tipo di gommone abbia tutti i pesi a destra cabina e serbatoi... per quanto riguarda la cavitazione e la poca spinta si mi sembra di aver capito che va fatto un lavoro step by step nel senso prima abbassare i motori e poi vedere se in caso con le eliche grazie mille x le delucidazioni

@Eightfifty
Intanto complimenti per il gommone: è un modello che mi è sempre piaciuto e che ha un’abitabilità nettamente superiore agli altri 8,50m.
I numerosi consigli che ti sono stati dati ti aiuteranno senz’altro ad eliminare la ventilazione.
Tuttavia, mi chiedo se tu ti sia rivolto anche a chi ti ha venduto il gommone e ha installato i motori e che risposta hai ottenuto.

Grazie a tutti per i numerosi consigli... ora ho le idee più chiare per lo meno so da dove cominciare ... sperando di risolvere senza ulteriore esborso di denaro grazie veramente a tutti

@gemini750 grazie si piace molto anche a me e sono veramente contento dell'acquisto... ovviamente il vecchio proprietario dice di nn aver mai riscontrato problemi ma durante una stagione usciva a malapena 2 volte