Acquisto contagiri come collegarlo?

Ciao a tutti i gommonauti come da topic precedente il mio contagiri ha smesso di funzionare, sulla rete ho trovato questo https://www.mercanautic2000.com/nuovo/1942__contagiriore_7000rpm_12v_benz/ secondo Voi è idoneo al mio Mercury 40cv 4 cil 4t del 2001? Non ho alcuna idea di come collegare lo strumento direttamente al motore sopratutto se i cavi collegati allo strumento guasto non combacino con il nuovo, quindi preferirei collegarlo alle bobine sempre se SEMPLICE e sempre se la sua precisione non venga meno! Il collegamento alla bobina come avviene? Secondo Voi è normale che lo strumento in foto abbia la lancetta ferma a 2000 giri? Ho usato il tasto CERCA ma non ho trovato nulla su tale collegamento, quindi se l' argomento è stato gia trattato Vi prego di indicarmi i topics.
Ciaoooooooooooooo

Ciao, posso dirti ciò che ho fatto io per il mio merc 60 2t. Lo strumento va collegato al regolatore di tensione, dal quale dovrebbe uscire il filo grigio (così per la maggior parte dei mercury). Per quanto riguarda il fatto che rimane a 2000 rpm, in effetti anche il mio rimane nella posizione di giri che era, nel momento in cui giri la chiave su off. Quando riaccendi il quadro, la lancetta torna a 0.

Anche a me sembra una bestialità, ma pare che è così che debba funzionare. Ho infatti seguito le istruzioni quicksilver, che mi sono state poi confermate dal concessionario.

Per quanto riguarda il collegamento alle bobine.......proprio non saprei.

dumenick ha scritto:

Ciao, posso dirti ciò che ho fatto io per il mio merc 60 2t. Lo strumento va collegato al regolatore di tensione, dal quale dovrebbe uscire il filo grigio (così per la maggior parte dei mercury). Per quanto riguarda il fatto che rimane a 2000 rpm, in effetti anche il mio rimane nella posizione di giri che era, nel momento in cui giri la chiave su off. Quando riaccendi il quadro, la lancetta torna a 0.

Anche a me sembra una bestialità, ma pare che è così che debba funzionare. Ho infatti seguito le istruzioni quicksilver, che mi sono state poi confermate dal concessionario.

Per quanto riguarda il collegamento alle bobine.......proprio non saprei.

Ciao e grazie per la risposta, secondo te i cavi del vecchio contagiri sarebbero riutilizzabili con il nuovo?
Ciaoooooooooo

clacla ha scritto:

dumenick ha scritto:

Ciao, posso dirti ciò che ho fatto io per il mio merc 60 2t. Lo strumento va collegato al regolatore di tensione, dal quale dovrebbe uscire il filo grigio (così per la maggior parte dei mercury). Per quanto riguarda il fatto che rimane a 2000 rpm, in effetti anche il mio rimane nella posizione di giri che era, nel momento in cui giri la chiave su off. Quando riaccendi il quadro, la lancetta torna a 0.

Anche a me sembra una bestialità, ma pare che è così che debba funzionare. Ho infatti seguito le istruzioni quicksilver, che mi sono state poi confermate dal concessionario.

Per quanto riguarda il collegamento alle bobine.......proprio non saprei.

Ciao e grazie per la risposta, secondo te i cavi del vecchio contagiri sarebbero riutilizzabili con il nuovo?
Ciaoooooooooo

Secondo me si.....prima di montarlo controlla il settaggio (piccola vite da spostare a seconda che il motore sia 2,3,4,6 cil.), ma soprattutto prima di comperarlo assicurati della compatibilità con il tuo motore.

dumenick ha scritto:

Secondo me si.....prima di montarlo controlla il settaggio (piccola vite da spostare a seconda che il motore sia 2,3,4,6 cil.), ma soprattutto prima di comperarlo assicurati della compatibilità con il tuo motore.

Ciao infatti avrei optato per il collegamento alle bobine proprio per il fatto che non ho la più pallida idea se sia o meno compatibile con il mio Mercury, il prezzo è allettante quindi proverò a contattare il venditore per dei chiarimenti.
Ciaoooooooooo e grazie ancora