Può sembrare curioso, visto che le prime applicazioni risalgono agli anni ‘20, ma i primi studi sulle prue a bulbo sono pubblicati solo al principio degli anni ’50. Il bulbo non contribuisce alla stabilità longitudinale dell’imbarcazione, non modifica quindi il comportamento con moto ondoso, per contro incrementa il volume di carena, incrementa la lunghezza teorica al galleggiamento e di conseguenza la sua velocità potenziale.
Un cargo da 15 nodi incrementa di circa 0.37 nodi. Praticamente un 2.5% “gratis”. Come funziona ?
Se spostiamo una sfera sott’acqua vedremo apparire una piccola onda a prua ed un rilevante cavo a poppavia della sfera. Se noi la piazziamo a pruavia di una prua, il cavo che produce per sovrapposizione tende ad annullare l’onda di prua della nave. Ovvero il bulbo crea una sua onda che si sovrappone alla onda della carena spianandola.
