Come cambiare l'olio al piede del 737 [pag. 2]

SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:

scusa ma se ti dico che sul manuale c'è scritto sae 90 perchè insisti?
c'è scritto paro paro: olio API GL5 SAE 80 o 90!
adesso continui a dire che sbaglio o vuoi una scanzione del manuale d'uso e manutenzione?

Quoto e confermo che e ottimo

non ho mai detto che sbagli ma e olio per differenziale ad alta viscosita' altrimenti il piede si rompe perche non ha frizione per attudire l'inserzione delle marce e attriti

Devi svitare il tappo più in basso, poi con un recipiente sotto svita il tappo più in alto, l'olio ucirà tutto completamente.
Controlla se l'olio è pulito, perché se è molto scuro e ha tracce metalliche significa che gli ingranaggi hanno lavorato male.
Lascia scolare bene.
Poi collega una pompetta (o sistema analogo) con l'olio nuovo nel tappo inferiore e pompa fino a che l'olio non fuoriesce dal tappo più in alto.
Ora chiudi il tappo più in alto, e poi stacca la pompetta da tappo inferiore e chiudi velocemente anche questo.
Hai finito!
Per l'olio non fissarti sulla marca, ma usa tranquillamente oli adatti allo scopo e basta.
Ciao.

toli60 ha scritto:

Devi svitare il tappo più in basso, poi con un recipiente sotto svita il tappo più in alto, l'olio ucirà tutto completamente.
Controlla se l'olio è pulito, perché se è molto scuro e ha tracce metalliche significa che gli ingranaggi hanno lavorato male.
Lascia scolare bene.
Poi collega una pompetta (o sistema analogo) con l'olio nuovo nel tappo inferiore e pompa fino a che l'olio non fuoriesce dal tappo più in alto.
Ora chiudi il tappo più in alto, e poi stacca la pompetta da tappo inferiore e chiudi velocemente anche questo.
Hai finito!
Per l'olio non fissarti sulla marca, ma usa tranquillamente oli adatti allo scopo e basta.
Ciao.

grazie, ma allora il tappo centrale è il livello dell'olio o non serve va niente nelle operazioni di cambio olio?

bugs bunny ha scritto:

grazie, ma allora il tappo centrale è il livello dell'olio o non serve va niente nelle operazioni di cambio olio?

Non so ... , sicuramente non per il cambio d'olio.

SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:

SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:

archimede ha scritto:

quello automobilistico non è buono non è indicato per esperienza diretta

eppure ti posso assicurare, per esperienza personale, che se non hai infiltrazione di acqua dai paraoli va una meraviglia!

se leggi il manuale del mercury 40 xr, o tohatsu 40 mega, non consiglia l'olio quicksilver o tohatsu per piedi poppieri, ma vanno a consigliare olio esso ed api per ingranaggi!
Morale della favola, io mi attengo a ciò che scrive il manuale d'uso fornito con il motore!

Il mio tohatsu M40D Mega dice testualmente queste parole:
"Usa olio Tohatsu o raccomandato per ingranaggi API GL5 SAE#80-90"
Anche io mi chiedo si può utilizzare olio di marca con le stesse caratteristiche che vendono gli autoricambi?
Qualche giorno fà ho acquistato l'olio per il piede da un concessionario Yamaha e per 450 ml di olio ho spero circa 12 euro.
Poi per curiosità sono stato da un autoricambi e un'olio con le stesse caratteristiche di marca Bardahl da 1L costa 8 euro.
Il meccanico Yamaha che mi ha preso l'olio in segreto mi ha detto che loro usano anche questi.
Io per scrupolo e paura ho poi preso quello Yamaha.
Che dite voi?

Per cinque anni dietro consiglio di un esperto di oli, sul mio 737 ho usato olio SHELL tipo OMALA 150, perfetto, con caratteristiche superiori al Johnson.
Ricordatevi sempre che la vite inox se é per la casa la pagate "tot", se é per la barca la pagate "2 tot"!

ciao !!!!comunque ho chiesto al mio meccanico autorizzato jhonson e anche amico mi ha detto che API GL5 SAE#80-90 è ottimo ,lui usa quello perchè costa meno e è ottimo !

vorrei chiedere una cosa ma olio cambio dei camion va bene ?

karlyto ha scritto:

vorrei chiedere una cosa ma olio cambio dei camion va bene ?

penso di si, in quanto, tutti gli olii per ingranaggi sono o sae 80 o sae 90!