Quanto può navigare un motore senza olio? [pag. 3]

Il fatto che l'allarme suonava dopo i 1500 giri mi fa ben sperare.

Vuol dire che un minimo di pressione olio c'era.

Se come sembra erano rimasti 6-700g di olio , e non hai forzato . è

probabile che tu ti sia salvato.

Con l'aumentare dei giri aumenta anche la portata di olio della pompa, quindi che superando un certo regime andasse in allarme è normale.
Per verificare eventuali danni ci sono due alternative, strumento o manometro (ammesso che il motore ne sia dotato, o al limite applicarne uno per verifica) oppure smontare e verificare dal vivo l'eventuale usura dei componenti.
Vado OT forse... nel caso si un Mercury con strumentazione Smartcraft avresi la pressione dell'olio come opzione sul display e potresti monitorarla tranquillamente e vedere eventuali variazioni con regimi e temperature diverse.
Domanda lecita, di che motore parliamo?

marvimar ha scritto:

Honda bf 40 2002

Questo. Mi diresti di più su strumento e manometro?

dolce*11 ha scritto:

Il fatto che l'allarme suonava dopo i 1500 giri mi fa ben sperare...

Continuo a incrociare tutto....

E due.....
Honda bf 40 2002!

dolce*11 ha scritto:

Il fatto che l'allarme suonava dopo i 1500 giri mi fa ben sperare.

Da libretto uso e manutenzione (del mio Honda BF20, ma credo che le logiche siano simili per tutti i motori del costruttore) c'è la frase: "il segnale acustico smette di suonare quando la velocità è inferiore a 1400 giri/min"
Questo è riferito sia alla spia/allarme di pressione che quello di alta temperatura. Credo sia legato al fatto che durante l'avviamento e a giri molto bassi la pressione scenda sotto i livelli "normali", non causando comunque danni dato che al minimo gli sforzi e le spinte su bronzine e fasce sono minimi.
La zona testa/valvole rimane sempre un poco bagnata d'olio dagli usi precedenti, quindi qualche minuto a bassi giri, senza olio o con poco olio non fa sicuramente bene, ma non dovrebbe creare danni catastrofici (a giri bassi ovviamente)

CIAO!

Ho controllato meglio: erano rimasti circa 300gr di olio su una capacità tot di 2lt....

Ciao, io ho fatto questo trattamento al mio BF50A vecchietto.....

https://www.amazon.it/CERAMIC-LIQUID-TRATTAMENTO-MOTORE-100-000/dp/B07DFH64GC/ref=sr_1_26?ie=UTF8&qid=1530440990&sr=8-26&keywords=additivo+ceramico+motore

Mal che vada getti 50 euretti, ma sicuramente male non gli fa.

Purtroppo non ho ancora avuto possibilità di fare miglia se non far girare il motore nel bidone per cui non ne percepisco eventuali risultati positivi.

Con i 100 ml che ho avanzato ho trattato il motore cinese della mia Honda Dax (replica) e effettivamente il motore gira molto meglio senza i soliti rumoracci dovuti alla pessima qualità dei materiali.

Provare non costa molto, un po' come l'omeopatia direi, e se ci sono dei miglioramenti tanto di guadagnato.

Ciau

Ciao, grazie del suggerimento
Poi torna a farci sapere l'esito del trattamento sul tuo BF50A

Parecchi anni fa feci il trattamento con Sintoflon (AMP;ie=UTF8&qid=1530956364&sr=1-1&keywords=sintoflon" target="_blank">https://www.amazon.it/SINTOFLON-ADDITIVO-ANTIUSURA-ANTIATTRITO-TRATTAMENTO/dp/B01L2C3PVU/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1530956364&sr=1-1&keywords=sintoflon), additivo al teflon, sulla mia Fiat Uno 1000 fire del 1990, quando aveva 100000 km circa. Effettivamente il motore girava più "liscio" e silenzioso. L'ho poi rottamata nel 2005, con 370000 Km, perchè mia moglie si era stufata d usarla, ma andava benissimo.

Ho visto una volta, all'autodromo di Monza, mettere l'olio 100% sintetico Syneco su una 126, fare un giro di pista, poi svuotarlo e fare un'altro giro senza olio. Questo per dimostrare l'efficacia degli additivi.

Che dire, gli additivi qualcosa fanno....

Buona giornata

garagista ha scritto:

Ciao, grazie del suggerimento
Poi torna a farci sapere l'esito del trattamento sul tuo BF50A

Purtroppo per quest'anno farò solo qualche decina di miglia in settembre al lago di Serre Ponçon probabilmente non sufficienti per trarre conclusioni, ma cercherò di riferire.

Ciau