La storia infinita: acquistare Lamberti 550 o Saver Manta 20 o Bellingardo 630 [pag. 3]

Ma come gli hai fatto le domande? Sulla chat di subito o chiamandolo?

Perchè sulla chat molti sono scortesi per colpa dei perditempo.

Quando andai a vedere una marinello 22 (che poi fu la miccia che fece esplodere una serie di coincidenze che mi portò ad acquistare la mia attuale) il tipo era scontrosissimo. Lo chiamai e lo incontrai: una persona gentilissima, mi fece fare per forza provare la barca anche con mare mosso, mi offrì la colazione, mi presentò degli ormeggiatori utili per dove stavo, mi fece vedere pure il b&b che gestiva.

Il mio rivenditore che lo conosce dice che è un tipo "troppo buono"

Pensa te.

Avrei voluto esprimere lo stesso concetto espresso dallo Zio, ma non sarei stato altrettanto chiaro ed efficace.

Ho sempre preso il primo contatto usando la chat di subito, questo perchè pensavo che una telefonata da parte di una estraneo fosse un mezzo troppo invasivo, come dire che, salvo una esplicita richiesta nell'annuncio, fosse più cortese cominciare con la chat e passare alle telefonate solo se la trattativa si approfondisce.
Non ho mai parlato di soldi in chat, sempre e solo richieste di chiarimenti.
Tipico esempio di primo contatto:
"Ciao [nickname del venditore], ti contatto per l'annuncio [titolo dell'annuncio],
Volevo sapere se il motore johnson è il suzuki 4 tempi iniezione rimarchiato, l'anno di costruzione della barca e del motore, le ore navigate del motore e se vendi anche un carrello.
Grazie.
Cesare"
Proverò ad usare di più le telefonate

Per i documenti della Ranieri puoi toglierti i dubbi contattando direttamente il cantiere chiedendo se è possibile ottenere dei duplicati a prescindere da cosa possieda il proprietario. Ho notato che la saver ha un accrocchio per poter montare un motore gambo XL su barca che monta L. Non sono partigiano delle modifiche allo specchio di poppa.

Dentro di te vuoi tenerti l'Asso...
In ogni caso rimane sempre il problema dei 1500 Kg lordi di traino, da verificare molto bene

Dico la mia: ormai siamo ad aprile inoltrato, se il tuo gommone è funzionale e non ha problemi (come credo di aver letto) io aspetterei la fine della stagione per ogni valutazione sul cambio.

Avrai il tempo di fare tutto con calma.

Ciao, devo dire che è veramente avvincente questo tread ! Mi raccomando tienici informati sulle prossime visite. Non avendo tempo a fine anno dopo aver penato nella ricarca (e per come sono fatto) sono andato sul nuovo, ma fai benissimo a tener duro e cercare quello che desideri.
Ah...ziomaicol, ti opziono la Marinello 22 quando passarai alla 26

Raysugar: avevo notato l'indicazione della modifica, puoi per favore spiegarmi perchè non sei favorevole? Io non ci avevo dato peso, anzi ritenevo la giustificazione (preservare il trim) ragionevole

Masalex: il gommone è perfettamente funzionante, non ho bisogno di comprare qualcosa altrimenti perdo la stagione; con mia moglie ci siamo chiesti se rinviare tutto all'autunno e abbiamo deciso di provare ancora un poco.
Vediamo se oggi ottengo qualcosa dalle telefonate, quicksilver compreso.

Gli specchi di poppa e le barche nascono per essere accoppiate a motori con le lunghezze dei gambi per cui sono stati progettati. I passaggio da gambo L a gambo XL cambia:
- la posizione della spinta del motore, che virtualmente è concentrata in prossimità dei bulloni. È più in alto rispetto a quella originale (effetti su assetto da valutare con prova in barca )
- le sollecitazioni dello specchio di poppa più elevate

Premetto che tutto può essere fatto a regola d'arte ma la ragione principale per cui si fanno queste modifiche è perché si possiede un motore XL e non lo si vuole cambiare, non per "togliere il trim dall'acqua".

Giornata di telefonate e di esiti non buoni
Bellingardo: come ho detto, a parte i molti dubbi su dimensioni e qualità marine non ha i documenti, ed essendo la ditta costruttrice chiusa non è possibile averne un duplicato. Scartata con certezza
Ranieri Millennium: troppo pesante, dislocamento 950 kg Verado 288 kg, totale 1238 kg solo per loro, peso reale con accessori e varie a occhio 1400+eventuali benzina e acqua. Il venditore al telefono è stato gentile e prontamente disponibile, ho deciso di cambiare politica, d'ora in poi, salvo diversa indicazione chiamo sempre.
Saver manta: non ha i documenti (ma la Saver esiste ancora, dovrei poter avere un duplicato) e, soprattutto, lo scafo è vecchio, ante CE; quasi scartata, sopravvive solo per il motore (Suzuki 140 - rimarchiato - quasi nuovo) e per la cura che il proprietario sicuramente le ha dedicato.
Quicksilver: non ha documenti, ma anche qui il produttore esiste ancora, per il resto c'è tutto quello che mi interessa, mi piace, ha gran fama, bel motore (Verado 150) e con il peso ci stiamo dentro, è a un'ora di strada da casa, sabato potrei andare a vederla.
Domani sento il produttore, se ci riesco, e comincio a scremare altre cose che ho visto, dopodichè... nuove barche nuovo topic!