Buchetti strani al gambo del motore..foto [pag. 2]

ciao marco per quanto riguarda la prima foto dove si vede il singolo buco di sicuro la corrosione è entrata anche all'interno e se è cosi credo che potrai fare ben poco,se c'era solo l'attacco della corrosione che si vede nella seconda foto penso che dando una bella ripulita e mettendo l'anodo nuovo poteva pure andar bene ma con quel buco che si vede di lato non saprei...ciao

mmm .......e allora il singolo buco? che devo chiuderlo? nn penso che all interno possa aver creato danni che dite?

ciao Marco ti confermo l'esistenza dell'anodo sacrificale a mattoncino sopra la pinna (i due fori che vedi).Ho anch'io un motore così che ho messo in vendita recentemente. Vado a vedere sul mio se riesco a capire l'altro buco cos'e' poi ci risentiamo. gianluigi

sacs - 475 ha scritto:

ciao Marco ti confermo l'esistenza dell'anodo sacrificale a mattoncino sopra la pinna (i due fori che vedi).Ho anch'io un motore così che ho messo in vendita recentemente. Vado a vedere sul mio se riesco a capire l'altro buco cos'e' poi ci risentiamo. gianluigi

ok aspetto
grazie

Quel motore l'ho posseduto circa 20 anni fa'. Per quello che mi ricordo, il foro dela fig.1 posto sopra alla presa acqua, dovrebbe essere un ulteriore
entrata acqua. Mi ricordo che quando facevo il lavaggio con le cuffie, da quel foro usciva acqua. Gli altri 2 sulla pinna paraelica, sono per le 2 viti che fissano l'anodo. Come giustamente ti ha detto Van Bob, la superfice dove appoggia l'anodo, devi sverniciarla, altrimenti rischi che non svolge il suo lavoro, perchè il contatto con il metallo sarebbe affidato solo tra i fori e le viti.

oltre allo zinco,pure l'elica ha qualche problema

le feritoie e quest'altro buco,non dovrebbero essere aperti??

isla ha scritto:

le feritoie e quest'altro buco,non dovrebbero essere aperti??

Non necessariamente.

Quello sul davanti mi pare un semplice testimone di fusione, le feritoie non servono quasi ad una mazza, tantìè che nelle serie successive ci hanno messo l'anodo incassato.

Il forellino in mezzo è lo scarico dell'acqua dal sottopompa.

Comunque o sono cieco io o questo motore non ha assolutamente nulla di preoccupante.
i due fori sulla pinna sono originali e servono a sostenere lo zinco .. sono passanti e possono benissimo star così.
quello più avanti è allargato perchè in OMC avevano la mania imbecille di montare gli zinchi sull'alluminio verniciato , per cui conducevano male. Probabilmente si era allentato il panetto, la vite ha "raspato" la vernice e l'alluminio ha subito fatto da anodo sacrificale per salvarla...


Come dici tu, l'unica cosa da cambiare è quella specie di rottame di elica... ha più denti di una sega.

Io però per verniciarlo NON avrei coperto le griglie, ma le avrei proprio tolte, in modo da andare a verniciare e proteggere anche la parte interna del pozzetto ...

la vaiolatura sul siluro invece andava stuccata prima di verniciare...

ok ringrazio tutti ricapitolando
sui due buchini comprero' questo anodo " quanto costa?"
sul buchetto sngolo invece che devo fare nn l ho capito lo devo lasciare cosi? allora è lo scarico dell acqua del sottopompa?
L elica la cambiero' al piu presto per il momento gli do una levigata di flex a quei denti ....ihiihiihiihihi

marcospigolaro ha scritto:

L elica la cambiero' al piu presto per il momento gli do una levigata di flex a quei denti ....ihiihiihiihihi

Attenzione, un'elica sbilanciata genera vibrazioni e anomale sollecitazioni meccaniche a tutti i componenti del piede che alla lunga potrebbero portare a guasti.