Due fb atipici: bimotore 2x521 [pag. 3]

Manovre di ormeggio? Ma stiamo parlando di una pilotina o di un panfilo?...

bluprofondo60 ha scritto:

Manovre di ormeggio? Ma stiamo parlando di una pilotina o di un panfilo?...

in ogni caso sono più comode ( a saperle fare )

Il mondo e' per chi sa andare incontrotendenza,

e se lo fai ti faccio un'applauso perche te lo meriti

io purtroppo non sempre ci riesco, ma ci sono andato vicino
e piu' che altro mi sono sentito un matto, uno strano, e quindi ho rinunciato,
e premesso che non mi mancano certo le capacita' di fare simile accoppiamento.

Se avessi letto questo tuo post prima,
probabilmente avrei fatto qualche cosa di simile io

Quando ho comperato il mio dorato (996 4T) che non mi hanno certo regalato,
avrei potuto comperare con pochissimo di piu' due 25 cavalli

(dico a scanso di equivoci che possiedo la patente nautica)

ebbene mi hanno iniziato a mettere tutta una serie di dubbi:

primo tra tutti: se metti due 25 sullo specchio di poppa
e rimani con un motore fermo, non e' detto che un solo
25 ti permetta di planare.

Tutto il resto non mi spaventa:
accoppiamento meccanico e leveraggi,
pagamento di una doppia assicurazione,
manutenzione doppia,
rinuncia alla scaletta di risalita,
doppia spesa di carburante,

tutte stupidagini in confronto alla sicurezza che si ottiene con una doppia motorizzazione .

Si anch'io non mi sposto di un metro senza il mio bell'ausiliare da 6 cavalli,
ma con un sei cavalli dove scappi se devi scappare?

A me una volta e' capitato di tornare rimorchiando a 4 nodi, mio cugino che aveva
rotto il motore (sbiellato per un fuorigiri dovuto ad una busta nell'elica)
per un tratto di oltre 40 miglia, risultato 10 ore di navigazione a rischio per entrambi gli equipaggi.

Se avesse avuto un'altro motore che gli avesse permesso una lenta planata
avremmo portato a case le
molto prima e in sicurezza.

Quindi secondo la mia opinione quando si va a mare e' la sicurezza che conta per prima cosa,
ogni cosa che si fa in funzione di questa e' legittimo.

Certo che se monti due 25 ( il 521 dovrebbe avere 35 cavalli)
e poi con uno solo acceso non riesci a planare, lascia perdere
non vale la pena, tanto vale montare un motore ausiliare che ti permetta
in caso di avaria di tornare a casa in dislocamento.

Ma tu non devi fare nessuna spesa, i motori li hai gia in garage, e per fare una prova non ti serve certo
di fare tutto a puntino, ti basta innnzitutto di montarli meccanicamente entrambi
per vedere se con uno riesci a planare e poi il percorso e ' tutto in discesa

In merito ai motori controrotanti, non e' assolutamente indispensabile, certo non sara' la stessa cosa,
ma va ugualmente bene, anche perche' non mi risulta che esistono motori inferori a 150 cavalli controrotanti in produzione.
ma potrei sbagliarmi

In bocca al lupo e mi raccomando chiamami personalmente quando avrai delle novita' importanti
saro' ben contento di regalarti un Karma

Io mi sono agganciato all'idea di Dani85 che pensava di utilizzare per facilitare le manovre un motore in avanti e uno all'indietro. Io diventerei matto a smanettare le manette.

il problema a mio parere puo sorgere se si hanno i comandi a bileva per ogni motore...con i monoleva e la stessa cosa di chi monta doppio motore ma con cavalleria superiore...

dani85 ha scritto:

il problema a mio parere puo sorgere se si hanno i comandi a bileva per ogni motore...con i monoleva e la stessa cosa di chi monta doppio motore ma con cavalleria superiore...

quoto...

scusate se dico una tavanata, ma il problema del motore controrotante non si risolve usando il cambio al contrario?

me lo son chiesto spesso anchio

non e' affatto impossibile montare una manetta adeguata

[quote="wsz"]
non mi risulta che esistono motori inferori a 150 cavalli controrotanti in produzione.
ma potrei sbagliarmi
[quote="wsz"]

Honda 135 anche controrotante