Fuoribordo 40cv Diesel [pag. 3]

La prima non so.
La seconda non credo.
Hai provato a variare l'altezza del montaggio del motore per vedere se la situazione migliora un poco?
È comunque una prova che andrebbe fatta e non dovrebbe comportare spese.

Ho ricevuto un preventivo per l'elica fatta su misura....300eur+iva....
mi hanno scritto che con quelle misure della barca e il peso con quel motore ci va la 3x16x11 con la velocita massima di 11nodi
Non ho altre idee...se mi dite che la parte dell'elica-scarico con diametro piu grande del cambio-piede non influenza prenderei una 3x13,75x13
sperando di ridurre abbastanza la velocita minima e le vibrazioni. Comunque la 15 mi pare abbastanza azzardata....magari con una barca planante o un gommone facevo 25miglia e con consumi al 2/lh ma nella vita non si puo avere tutto.

Ripeto:
Anche con un gommone ultraleggero con 3600 giri, rapporto al piede 2:1, passo 15, al massimo poco più di 22 nodi con regresso zero (peraltro impossibile).
300 euro per andare a 11 nodi non mi pare assolutamente il caso.
A questo punto prenderei se si trova la 3x14x11.
Se non la trovi si potrebbe provare la 3x13.75x13 ed eventualmente con poche decine di euro farla rettificare da un bravo tecnico.
Ti consiglio di provare a sentire, anche solo per un qualificato parere, Tecnoelica, li trovi su internet, sono molto seri e preparati.
Quando avrai deciso ricordati di farci conoscere i risultati che avrai ottenuto.
In bocca al lupo!

Speravo di trovare piu risposte nel forum. Contattero ancora la Tecnoelica e vedo.
Ho visto....tanto per fare la comparazione....il yanmar diesel ha il rapporto 1,854:1 e eliche che vanno da 10,5x8 fino a 11x13 pero senza scarico sull'elica.
Vi faro sapere, magari postero anche un video.

Sarò sicuramente OT, ma non credo di essere l'unico curioso a voler sapere qualcosa in più di questo fuoribordo cinese:

- è possibile che un diesel aspirato bicilindrico 800cc sviluppi 40cv garantendo la necessaria affidabilità (il PSA TUD 5 della Saxo/107 D, definito all'epoca il miglior motore DIESEL del mondo prima dell'avvento dei turbo common rail, era 1527cc per 57cv)?
- considerata la capacità progettuale dei cinesi, quale motore hanno copiato?

Immagino già la versione depotenziata a 20 cv per il mercato italiano, che consentirà la doppia motorizzazione per gli open 5,50 restando sotto i 40cv e i 2000cc

Vi dico la verita, io che mi so arrangiare in tutto che e elettrico e meccanico mi va piu che bene questo fuoribordo anche se ho speso 6500euro dei quali 4300euro era il prezzo del fuoribordo e altri la dogana ecc.
In generale e fatto bene e il motore e uno di quelli che di solito funzionano anche dopo 80anni di lavoro ma devi comunque controllare tutto prima di mettere in moto. Purtroppo non ci siamo capiti con il venditore cinese che me l'ha mandato senza comandi remoti e per quello ho recuperato tutto quello che avevo sulla barca e l'ho adattato per funzionare col motore (uno che non sa, spendeva altri 500euro per tutti i pezzi che mancavano). Tranne il motore tutto il gambo e del yamaha 40 enduro percio sono tutti i pezzi di ricambio reperibili.
P.S. I cinesi non sono precisi in quello che dichiarano e scrivono perche i dati non coincidono con quelli reali. Il motore e un bicilindrico 1000cc e penso che 40cv saranno quelli sull'asse del motore non sull'elica (37circa). L'elica originale loro hanno scritto 3*12-1/4"4*8"~3*11-1/4"*14" che sinceramente non credo che sia quella giusta e ancora meno quella montata.
Cosa volete che vi dico ancora....vedremo quanto tempo durera, per adesso ho fatto 20ore di navigazione e per adesso sono molto contento.

Ho fatto un altro test spostando il motore....con Navionics velocita massima 9,8miglia. Sinceramente in 3 o da solo non cambia assolutamente niente.
Il test l'ho fatto da solo.
Come posso mettele il video? Lo devo caricare su qualche sito?

Lo devi caricare su YouTube e poi inserirlo.

eccoci.....

Qualche commento?