Scusami non lo avevo visto. Nono certo i ripartitori a mosfet o diodi certamente le caricano in modo separato, questa soluzione però sul mio motore non posso adottarla in quanto come già detto sul mio non è possibile dividere l’alternatore dal motorino di avviamento.
Quando dicevo che le batterie venivano ricaricate in parallelo mi riferivo ai Voltage Sensitive Relay che caricano in parallelo alla batteria motore quella dei servizi.
Però grazie al Vs. aiuto ho scoperto che il mio motore ha la predisposizione per la carica della seconda batteria.
Per questo pensavo di realizzare il circuito che ho precedentemente postato.
Come vi sembra?
Più che altro per capire se la logica di funzionamento che ho pensato è corretta.
Grazie
VanBob
- 24/28
Ad una prima occhiata c'è qualcosa che non mi quadra o che non capisco... Appena ho tempo approfondisco.
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MarcoCap23 (autore)
- 25/28
Grazie mille
MBMarco
- 26/28
Se il motore ha già la sua uscita per la seconda batteria sfruttala, senza stravolgere l'impianto e senza spendere magari inutilmente
MBMarco
MarcoCap23 (autore)
- 27/28
MBMarco ha scritto:
Se il motore ha già la sua uscita per la seconda batteria sfruttala, senza stravolgere l'impianto e senza spendere magari inutilmente
Sisi certo, ora che ho scoperto avere la carica della batteria servizi la sfrutterò senza utilizzare altri dispositivi tipo ripartitori, relè parallelatori…
Ora volevo capire se il tipo di impianto che ho abbozzato potesse andare bene o ha qualche lacuna.
Più che altro che ho trovato diversi topic di impianti elettrici ma tutti erano a singola batteria o doppia ma con ripartitore, ma come nel mio caso ne ho trovato solo 1.
PUMA69
- 28/28
Ciao! Puoi montare un ripartitore esterno senza alcun problema, ho fatto 3 impianti con quel sistema, compreso il mio gommone.
