E' meglio avere una motorizzazione singola o doppia?

hello anyone,
quesito della sera al termine di una giornata di lavoro da panico
L'altra settimana mi è capitato di provare un flying bridge da 10 metri con 2 motori eb e linea d'asse. Non avevo mai provato una barca con 2 motori, sapevo quali fossero i vantaggi sopratutto per le manovre ma finchè non l'ho provato non me ne sono reso conto. In pratica senza usare il timone ma agendo sulle manette (c'è da dire che aveva dei veri invertitori) fin da subito riuscivo a ficcare questo bestione da per tutto.
Mi ha sempre affascinato avere 2 motori anche f.b.
Vantaggi: velocità di crocera migliore, annullamento dell'effetto evolutivo delle eliche, purchè controrotanti, facilità di manovra, maggior sicurezza (se uno s rompe si può andare con l'altro.. se i rompono tutti e 2 ...allora è proprio m@@@a ) il motore ausiliario lo butti via
Svantaggi: maggior costo d'acquisto e manutenzione, a parità di potenza minor velocità max rispetto a mono, consumi superiori (non moltissimo) maggior peso.
Sò che la maggior parte delle iacuzzi e dei ciambelloni in possesso ai gommonauti non sono predisposti x 2 motori, la mia lo è ma andrei abbondantemente fuori peso e potenza, però mi piacerebbe sentire la vostra.

Due motori sono certamente meglio di uno ,come tu hai detto se uno si ferma c'è sempre l'altro,poi ti agevolano nelle manovre riuscendo a farti fare 360° su te stesso.Te lo confermo perchè provo di persona parecchie imbarcazioni e gommoni con due motori con quasi tutti i tipi di mare ,di giorno e di notte.
per i due motori

dipende solo dal portafoglio.... altrimenti la risposta e' scontata...

sono anche io per due motori, due mogli, due conti in banca, due amanti, due ferrari, due barche, due di tutto. scherzi a parte, ritengo e confermo quando detto da roland: portafoglio a parte, la doppia motorizzazione diventa indispensabile soltanto su metraggi di una certa importanza, diciamo dagli otto-nove metri in su. su natanti più piccoli sono sprecati, due motori. tranne quello di riserva, che è un'ancora di salvezza in molte circosanze....diciamo sfortunate. 8) 8) 8)

gipici ti quoto in tutto...tranne per le due mogli

suona meglio due donne....

bye

giunio ha scritto:

gipici ti quoto in tutto...tranne per le due mogli

suona meglio due donne....

bye

be c'è chi ha l'arem

il mio ormeggio è su un fiume vicino alla foce, praticamente c'è sempre corrente che rimane al traverso rispetto all'orientamento dell'ormeggio, oltretutto ho problemi di spazi di manovra limitati a causa dei bassi fondali. Ogni volta che rientro e sono solo minimo son botte con le barche vicine, con buona pace dei parabordi, perchè per centrare il posto devo fare una manovra a CATTIVO proprio a causa della corrente. Ma se avessi 2 motori.....

gipici con 2 mogli e 2 amanti col cavolo che puoi anche avere 2 conti in banca

emmegi ha scritto:

gipici con 2 mogli e 2 amanti col cavolo che puoi anche avere 2 conti in banca

NON e' che quoto...DEPPIU'!!!!

Quoto tutto, soprattutto le due amanti, i due conti in banca (ma che siano consistenti e uno in un paradiso fiscale) e le due ferrari.
Sono anche d'accordo sui due motori, magari per barche e gommoni di una certa dimensione, ma si devono fare dei distinguo.
Ok sul fatto che difficilmente si possono rompere tutti e due ma cosa succede se le batterie ci mollano? Altri problemi possono esserci con l'alimentazione del carburante (benzina sporca o condotti rotti o otturati).... L'ideale sarebbe avere sistemi completamente ridondanti (due serbatoi, due circuiti di alimentazione, etc.)

O forse l'ideale sarebbe avere due barche, ognuna col doppio motore! 8)