Carburazione Motore Yamaha F40 CETL [pag. 7]

No, non dico di non comprare li o la.
Se vuoi compralo dove costa meno, ma adesso a te serve la chiavetta e puoi fare una prova come si deve.
Poi, il kit sta sempre bene, fai come ti sembra meglio.

Hai controllato l’olio??

Ok comprato su Boats.net perchè arriva prima...

Si l'olio è nuovo come anche il filtro, le candele, gli anodi. Ed anche la benzina.
Le candele le ho rismontate ma sono immacolate. Danni non sembra averli avuti. Però sono d'accordo anch'io che il rumore e come paragonarlo ad un auto con il tubo di scapamento che ha qualche problema. Però non fuma ... a parte quando è andato su di giri. Ma mi pare il fumo corretto che deve fare.

Comunque ora devo attendere 15 giorni per i pezzi di rcambio e poi vi aggiorno di nuovo.
Grazie a tutti siete stati molto pazienti dando ottimi consigli !
Ciao

Scusate ho una domanda perchè non ho capito bene dove si monta l'anodo CUBO

Sembra che vada sotto l'anodo PINNA ma non l'ho trovato.

Grazie in anticipo

Ciao,
è l'anodo che sta sul piede, appena sopra la pinna, anch'essa un anodo.

Domanda, ma hai il manuale d'uso e manutenzione o del proprietario? Questo è liberamente scaricabile da internet e trovi lì tutte queste cose.

Si hai ragione. Non l'avevo visto nella figura.
Avevo cercato nel manuale anodi...
Scusa per la perdita di tempo. Quindi si svita la vite sopra e poi si tira fuori l'anodo.

La vite è sotto la pinna.

qualcuno ti ha chiesto se l'olio è a posto, non esiste solo l'olio motore ma anche quello del piede

Quello del piede è l'unico che non ho ancora cambiato perché non riesco a svitare le due viti. Ho provato in tutti i modi.
Scaldato, spraiato, preso cacciavite a percussione... niente.

L’olio del piede va verificato. Perché funzioni il cacciavite a percussione andrebbe usato sul banco...se lo usi sul motore montato sullo specchio non lavora come deve. Se non vuoi smontare, puoi puntellare il piede con dei correnti di legno, così il colpo dovrebbe sortire l’effetto desiderato.
Considera che in un motore giovane come il tuo, quelle viti, che hanno sempre il filetto lubrificato, è praticamente impossibile che non si svitino...l’errore di routine è quello di usare un cacciavite troppo piccolo. L’utensile deve essere largo come la gola nella vite e, se risulta difficile da svitare, basta tenere in pressione la testa del cacciavite con il palmo di una mano e usare una chiave o un pappagallo per svitare.
Ciao

Citazione:

Considera che in un motore giovane come il tuo, quelle viti, che hanno sempre il filetto lubrificato, è praticamente impossibile che non si svitino...l’errore di routine è quello di usare un cacciavite troppo piccolo. L’utensile deve essere largo come la gola nella vite e, se risulta difficile da svitare, basta tenere in pressione la testa del cacciavite con il palmo di una mano e usare una chiave o un pappagallo per svitare.

Ho comprato un cacciavite gigante. Ho fatto proprio come dici. Probabile che io non sia molto forte ma non si svita. Ne quella sopra ne quella sotto. Ed ora si sta anche spanando...
Comunque dato che devo rismontare il piede per il discorso della girante proverò sul banco.
Grazie mille per i consigli !