Collegamento evinrude 521 [pag. 4]

lele30 ha scritto:

Ma la posso togliere tranquillamente o mi da problemi?

Io la lascerei, a me non ha mai dato il minimo problema, inoltre come dice Boxer in caso di problemi con la monoleva o il timone, sganci tutto e riparti.
https://www.gommonauti.it/ptopic51741_evinrude_521_sportster_a_35cv.html?start=30
Poi ho trovato questa immagine del mio motore sul mio ex Solemar, forse potrebbe aiutarti a comprendere meglio:

Max

Ciao lele come si vede dalla foto di max ha tolto il pulsante per lo spegnimento ed ha inserito lo stacco di sicurezza quello con il cordino rosso arricciato e per il collegamento è facile sono solo due fili che andranno collegati a i due morsetti dell'interruttore di sicurezza uno per morsetto indistintamente (puoi anche invertirli non succede nulla è solo un collegamento delle bobine verso massa per spegnere il motore).Se invece decidi di mettere l'interruttore sulla consol o sul mono leva (sono sempre due fili) dovrai munirti di un tester , selezionare la scala degli hom (omega ) quella più bassa ,sul display apparirà il "N° 1" sul lato sinistro ,toccando i terminali dei due cavetti (in dotazione con il tester) detti anche puntali vedrai che sul display appariranno una serie di "N° 0" vuol dire che il contatto (attualmente fornito dai due puntali ) è chiuso in gergo detto "in corto" .Una volta appurato ciò dovrai prendere il blocchetto della chiave di avviamento estrarre la chiave e toccare con un puntale del tester una delle piastrine che escono dal blocchetto e a rotazione con l'altro puntale le altre piastrine fino a che sul display non apparirà i N° 0 ,per capirci se nel blocchetto ci sono 6 fili colorati tipo rosso ,nero, giallo ,verde,bianco,marrone ,metterai un puntale sul nero e con l'altro puntale toccherai in sequenza il giallo, poi il rosso ,poi il marrone e via dicendo completato il giro poi metterai il puntale N°1 al giallo e con il N°2 inizierai il giro con gli altri colori e via dicendo fino a che non troverai i due colori che toccandoli con i puntali facciano segnare sul display il N°0 . Una volta trovato per sicurezza inserisci la chiave e falla ruotare di uno scatto e riprova con il tester i due fili che prima ti davano "corto" se sono quelli giusti sul display rimarrà il N°1 se invece apparirà il N°0 i fili non erano quelli giusti e dovrai cercare atri due fili che a chiave estratta di daranno "corto" spero di essere stato esaudiente sempre a disposizione

Grazie mac il motore è identico l'unica differenza è che il bottone non ce l'ho proprio
Per niente e l'asta per timoneria la dovrei installare diversamente dato che ho lo specchio di poppa
Differente quindi il laccetto come lo collego?

Vi posto qualche fito cosi forse capirete meglio

Allora ci sono i fili che escono dal motore e non so dove e come si collegano
Poi ho la presa di corrente con i fili staccati e non so se servono e altre foto che vorrei capire un po di cose l'ultima è quella del motore!

Ciao Lele, io quello stacco l'ho trovato, lasci ad altri le spiegazioni "elettriche".

Max

Bene in questa foto si vede la morsettiera dei collegamenti https://www.gommonauti.it/imm/39953/1354124774_collegamento_evinrude_521.jpg ci sono i due fili gialli che dovrebbero essere uniti da una guaina nera e non dovrebbero essere collegati a nessuna parte del motore quelli sono i fili di corrente per le luci ma se ci devi collegare una batteria o qualche strumento devi procurarti un regolatore di tensione infatti se li provi(i fili gialli ) vedrai che la tensione aumenta con l'aumentare dei n° di giri.Se come dici non hai il pulsante di spegnimento del motore dovrai verificare quanto segue : alle due bobine oltre al cavo grande che va alle candele dovresti trovare altri 3 fili e se non erro sono di colore arancione uno e arancione con riga blu l'altro ed il terzo nero con la riga gialla quest'ultimo è la massa della centralina che serve per spegnere il motore il tutto solidale con uno spinotto in gomma ,quindi seguendo quel filo saprai a quale corrisponderà di quelli della prima foto e che passando attraverso il contatto dell'interruttore di sicurezza che avrà un filo collegato a massa ti permetterà di spegnere il motore

Scusa riguardavo le tue foto e mi sono accorto che dovi mostri i fili ce ne sono due un po più grossi ,forse volevi sapere anche di quelli, sono quelli che vengono dalla batteria e devono essere collegati alla massa il negativo ed al solenoide il positivo .Il solenoide è quell'apparecchio che si vede sia nella seconda foto sia ingrandito nella terza ed è quella scatolina nera dove all'estremità dx e sx c'è un perno filettato con un dado , vedrai che da una parte è vuoto e ci dovrai collegare il positivo della batteria e dall'altra c'è un cavetto che arriva al motorino di avviamento ,frontalmente in basso ci sono altri due perni con dado più piccoli di cui uno collegato direttamente a massa e l'altro ci sarà un filo di quel cavetto a 4 con i colori blu,nero ,marrone e giallo/verde quindi sarà facilmente rintracciabile il quale filo servirà per l'avviamento , .Ricapitolando avrai :filo n°1 linea positivo da batteria ,Filo n°2 l'avviamento ,filo n°3 lo spegnimento,filo n°4 negativo per spegnimento controlla e facci sapere

Ok grazie piu o meno mi sembra di aver capito qualcosa!ma i fili che escono
Da davanti al motore dove banno collegati (prima foto)?lo spinotto di fianco è scollegato dove lo collego?a cosa serve?
Il raddrizzatore lo posso fare da solo?grazie e scusate la mia ignoranza ma voglio capire bene e da solo con il vostro aiuto!!

Dimenticavo se come credo hai la predisposizione dell'avviamento elettrico vedrai che i due fili gialli andranno al regolatore uno strumentino circolare pieno di resina e fissato con una flangia semi ovale

Come ti dicevo i fili che escono dal motore vanno collegati al blocchetto della chiave che dovresti avere o nel mono leva o sulla consol per lo spinotto lascia stare era per le luci ma con la modifica dell'avviamento elettrico non serve più e come ti ho già scritto il raddrizzatore dovresti già averlo altrimenti è meglio acquistarlo servirebbero molte info per costruirselo con il rischio di rovinare lo statore