Evinrude G2, chi ce l'ha è soddisfatto? [pag. 3]

aureliods ha scritto:

aggiungendo il consumo dell’olio del G2 che stimo in 1,15 litri, al prezzo di circa 15€/litro, sono altri 17,4€ da aggiungere al costo complessivo. In benzina sarebbero circa 17,4€/1,85€/litro l’equivalente di 9,4 litri. Pertanto il g2 116+9,4=circa 126 litri consumati equivalenti.

Rapporto 126/142=0,88 il g2 ha consumato circa il 12% meno del tuo Mercury. Buon risultato ritengo.

Rimane inoltre da fare il cambio dell'olio al Mercury a fine stagione....

Acquistata barca usata equipaggiata con un g2 200 ho, e per il trasferimento sino al mio portò di appartenenza ho navigato per 100 miglia i 4 ore esatte,
ed ha consumato 200 litri di benzina e consumato 4 litri di olio.
Quindi ho speso 300€ di benzina e 55€ di olio, per un totale di 355€/100mg= 3,55€/mg
Insomma non proprio economico.
Inoltre mi dava un errore all'autotrim, ma quando é venuto il meccanico ufficiale Evinrude da 80km da distanza l'errore non esisteva più.

Inoltre novità che ho appreso solo ieri, i g2 sono compatibili solo con le pompe della timoneria Sea Star ed occorre un olio bianco gradazio 10, per tutte le altre pompe vanno calibrate.
Ed infine per fare lo spurgo é necessario che il motore sia collegato al computer del tecnico Envinrude.

@fabio 200 litri per 100 miglia sono Lt/nm e 4 litri di olio sono 2%, curiosità usi olio xd100?
Il G2 200ho che ho avuto modo di provare su un NJ700xl era un motore veramente divertente, ma allo stesso tempo parco..io a quell’accoppiata ci ho lasciato il cuore.
Per curiosità, quanto pesa la tua barca?

E sei generoso.....perche di benzina a 1,5 di prezzo ne vedo poca in giro...
Sicuramente hai qualche problema... 2 lt per miglio a 25 nodi mi sembra tanto...

Penso che ormai siano calibrati solo per l'xd100...il 2% non vorrei fosse in modalità invernaggio o cose del genere...
A me hanno consigliato di prendere software e cavo a 50€ per controllare olii e altre cose ...ma non essendo mio il motore...non sono interessato..magari si può pure tarare l'idroguida...vediamo sw i può aiutare qualcuno che ce l'ha

Fabio... ha scritto:

....ho navigato per 100 miglia i 4 ore esatte,
ed ha consumato 200 litri di benzina e consumato 4 litri di olio.
Quindi ho speso 300€ di benzina e 55€ di olio, per un totale di 355€/100mg= 3,55€/mg
Insomma non proprio economico.
Inoltre mi dava un errore all'autotrim, ma quando é venuto il meccanico ufficiale Evinrude da 80km da distanza l'errore non esisteva più.

Buongiorno
Innanzitutto auguri per la nuova barca.

Per una informazione più completa, servirebbe che tu aggiungessi qualche dato in più sulla barca, per capire al meglio i dati che hai postato.
100mn in 4h fa una velocità media di 25 knt/h. 200 litri in 4h fa un consumo di 50L/h
200 litri in 100mn fa un consumo di 2 L/mn
Il consumo del 2% di olio mi suggerisce che sei “pesante” o non bilanciato o non apposto con elica. Monti una 4 pale vero ?
La cosa che mi incuriosisce, sono i 50 L/h e la bassa velocità. Il 200HO (non sono sicuro, ma puoi guardare sul tuo libretto del Motore) dovrebbe consumare circa 55litri/h WOT, quindi tu sei stato sempre vicino ai 4800/5000 rpm per consumarne 50l/h, giustificando quindi il 2% di olio. Ma mi sembrano però, se le mie ipotesi sono giuste, troppo pochi 25 knt, sintomo che qualcosa sulla barca devi guardare. Penso sia impossibile infine, sempre se le ipotesi sono giuste, che un motore che giri a circa 5000rpm ti faccia percorrere 2 L/mn.
Circa l’autorim, che tipo di problema hai rilevato ? Se puoi dai qualche info in più.
Peró consolati, se nelle condizioni attuali avessi avuto un’altro motore, il tuo costo rilevato di 3,55€/mn sarebbe stato di oltre 4,00€/mn.

Fabio... ha scritto:

Inoltre novità che ho appreso solo ieri, i g2 sono compatibili solo con le pompe della timoneria Sea Star ed occorre un olio bianco gradazio 10, per tutte le altre pompe vanno calibrate.
Ed infine per fare lo spurgo é necessario che il motore sia collegato al computer del tecnico Envinrude.

L’idroguida nel G2 è una Seastar.

I tecnici Evinrude per velocizzare l’operazione di riempimento delle tubazioni e delle pompa, utilizzano una attrezzatura della Seastar

Questa pompa è connessa al timone per caricare olio, al motore per aspirare olio misto ad aria, ed alla BATTERIA per la 12 volt per farla funzionare. Assolutamente non è collegata alla centralina. Con la pompa in foto, si possono riempire tutte le Idroguide Seaster e non, riducendo i tempi ad meno 1/3 e con risultati sicuramente più efficienti.
Con questa attrezzatura non si rischia di versare neanche una goccia di olio, avendo per sua costruzione delle valvole di intercettazione. Immaginate il riempimento “tradizionale” dell’idroguida su una coperta in legno i rischi che comporta.

Fabio... ha scritto:

Acquistata barca usata equipaggiata con un g2 200 ho, e per il trasferimento sino al mio portò di appartenenza ho navigato per 100 miglia i 4 ore esatte,
ed ha consumato 200 litri di benzina e consumato 4 litri di olio.
Quindi ho speso 300€ di benzina e 55€ di olio, per un totale di 355€/100mg= 3,55€/mg
Insomma non proprio economico.
Inoltre mi dava un errore all'autotrim, ma quando é venuto il meccanico ufficiale Evinrude da 80km da distanza l'errore non esisteva più.

Consumo olio al 2% è alto anche per il mio Evinrude Etec 250 del 2007.
Probabilmente devi far tarare/aggiornare la centralina da concessionario ufficiale.
Piuttosto, dove compri olio XD100 a 15 euro al litro?
Io lo pago quasi 20

MA fai rifornimento carburante e olio alla benzina agricola del mio trattore ?