Timoneria idraulica Seastar: movimento a scatti in virata [pag. 8]

mauro70 ha scritto:

Il rivenditore da cui ho comprato l'olio mi ha chiesto:" rosso o giallo ?"

branchia ha scritto:

Io ho quello rosso da 4 anni dentro la mia sea star... e va' benissimo

rosso o giallo cambia soltanto la densità: poiché quello rosso nasce per impianti servoassistiti (con pompa idraulica alimentata a parte), è leggermente più denso perchè essendo soggetto a movimento continuo (la pompa idraulica anche a timone fermo continua a girare), è normale che si scaldi e scaldandosi mantiene una fluidità "giusta".

Quello giallo è meno denso e nasce per impianti idraulici "manuali" (la pompa o macchina è insita nel timone) e quindi a timone fermo l'olio sta fermo e di conseguenza non occorre una maggior densità.

In impianti idraulici "manuali" (i nostri per intenderci) si può usare indifferentemente il giallo (timoneria più morbida) o il rosso (timoneria più rigida), mentre su quelli servoassistiti si deve usare necessariamente il rosso.

Sul motore di Branchia, se ha come optional la pompa idraulica o quella elettroidraulica va bene il rosso, altrimenti andrebbe usato anche il giallo. Probabilmente, montando il cilindro idraulico "universale" la casa suggerisce direttamente quello rosso.

In soldoni: rosso = timone più rigido e minori perdite dell'impianto, giallo= timone più leggero e qualche trafilamento in più.

poigps ha scritto:

In soldoni: rosso = timone più rigido e minori perdite dell'impianto, giallo= timone più leggero e qualche trafilamento in più.

Wikipedia ci fa un baffo.. con utenti del genere eh ?..

Comunque io con il rosso timone giusto ....e mai un trafilamento di nessun genere .

@SVEVAGOM:
me ne hanno parlato benissimo. Mi piacerebbe avere altri giudizi, Mavimare & Mancini il modello a pistone fisso.

Bella l'idea della Evolution, quella con i tubi fissi. Non è da poco avere i tubi idraulici fermi e che escono entrambi dallo stesso lato.
Montaggio più semplice e veloce e maggior affidabilità (almeno nelle connessioni) grazie ai tubi che non scorrono col movimento del pistone.

Sarebbe da capire quanto questo sistema complichi il circuito idraulico e che cosa implichi a livello di "sensazione" alla guida.

Ci vorrebbe qualcuno che ce l'ha.

p.s. il cilindro tondo del Seastar è più bellino

Non voglio fare pubblicita' a nessuno, ma visto che qui si sta parlando anche dei vari marchi, personalmente posso dire chenegli anni, dopo averne monate tre su diversi mezzi, sia a pistone fisso che scorrevole, posso dire che la Vetus non mi ha mai deluso..Attualmente monto una Vetus CBC 225 con il pistone che esce da un lato, come la timoneria tradizionale e tubi fissi e questa e' l'uscita dei tubi dal gavone di poppa.reperibile presso rivenditori di materiale nautico

Visto che siete stati "magnifici" vi chiedo un ultima cosa:

Olio rosso e giallo si possono mescolare?

Saluti

A mio avviso meglio di no. Sono densità differenti. Scegline uno ed usa quello.

Oppure aspetta altri pareri

Io ho rabboccato in emergenza (avrai letto delle perdite) mettendo del rosso nel giallo ma dopo 20 giorni, sistemata la perdita e finita la stagione, ho sostituito tutto.

mauro70 ha scritto:

A mio avviso meglio di no. Sono densità differenti. Scegline uno ed usa quello.

Decisamente non lo farei mai.......se non in emergenza ...ma' e' un'altra cosa ..
Non si tratta solo di densita'...credo siano due oli differenti in tutto .

Lo sono! (differenti)