Comunque se costassero meno li prenderei pure in considerazione hanno alcuni indubbi vantaggi si capacità di carico, spazio e stivaggio, per me veramente importanti.
Quest'estate ad esempio, nel trasferimento Terme Vigliatore - Salina, nel solo gavone di prua della siros c'è entrato: due trolley medi un trolley piccolo un monopattino elettrico modello Nilox doc twelve +(uno dei più grandi in assoluto), tre monopattini classici, quattro casse d'acqua, una cassa da 24 di coca-cola in lattina, quattro bustoni rigido pieno di cibo. C'erano pure le taniche vuote per la benzina due da venti e due da 10. E c'era ancora spazio.
Su una barca di 5,70.
gavone centrale e quello posteriore liberi.
Mi ricordo sul Clubman 21 dove facevo scuola guida per la patente non c'entrava neanche un quarto delle cose che ci entrano nella mia barchetta...
Stò seguendo questo topic con molto interesse dato che il target di riferimento è più o meno lo stesso ma vedo che purtroppo la situazione non accenna a cambiare ...
in realtà le aspettative in termini di misure per questo upgrade erano ben diverse ma la situazione prezzi del momento mi ha fatto desistere ...
quindi dubbi su dubbi ... dubbi sulle misure e sulla tipologia ... stò guardando a WA tutta resina e nello stesso tempo a RIB con un minimo di rifugio ...
ho visto il flyer 747 cabin che non conoscevo (di fatto di gommoni ne sò praticamente zero) ma speravo in un rifugio un pò + comodo ...
gli unici modelli che avrei individuato su quella misura sarebbero il King 750 Cabin ed il Tempest 770 WA ... esteticamente il 770 mi piace il king meno ...
ma, aldilà delle richieste a mio avviso assurdo, volevo avere se possibile dei feedback da chi i gommoni li usa da + tempo ...
