Primo acquisto barca per famiglia: Cad30, motori 4.2 cummins d-tronic 250cv. Consigli e consumi [pag. 8]

Riguardo gli EFB sarò più chiaro sul mio pensiero. Se non hanno miliardi di ore e li curi e spendi regolarmente con tutti gli interventi necessari, il che significa che cambi le cose prima che si rompano come da piano di interventi, vanno bene. Sembra una cosa ovvia ma lo fanno in pochi perché "sembra" brutto spendere per cambiare qualcosa che ancora funziona. Però bisogna spendere e soprattutto avere una persona di fiducia, onesta e che sappia cosa, quando e come fare; trovare questi professionisti è tutt'altro che facile.

Stando sullo stile proposto inizialmente mi muoverei su Marche di indubbia qualità come Cranchi e Fairline.
Di Cranchi decisamente spazioso nonostante la dimensione apparentemente ridotta, c'è il perla 25, che trovi principalmente con i volvo penta 225 benzina con trasmissione duoprop. Cammina e naviga bene e i consumi sono relativamente contenuti se trovi appunto i 225 con il sistema GXi volvo penta (sono uguali al mercuruiser Mpi, esattamente lo stesso motore v6 4.3l di derivazione GM prodotto in milioni di unità).

Più grande c'è il giada 29/30, si trova anche diesel ma imho sottomotorizzato, 2 x 150 volvo penta con duoprop. Sorvolerei, e altrettanto farei sulle versioni con doppia benzina.

Molto bello su questa misura e ben fatto esiste con i diesel il Fairline 31 targa ma al momento anche su questi i prezzi sono raddoppiati e le unità in offerta non abbondano.

In generale i targa/open hanno in più rispetto ai cabinati chiusi, la problematica della guida, della cuscineria all'aperto e dei tendalini, che se bello in estate comporta costi e attenzioni non irrilevanti durante l'anno salvo la barca non vada a terra al chiuso o in cellophane.

Riguardo gli FB
Aimè i fuoribordo di 8 metri con 4 posti letto sono recentissimi e non li trovi a queste cifre.
Su barche un po' datate devi arrivare al cap camarat 925 ma gli spazi sono comunque piccoletti e i consumi sono dai 65 litri in su di benzina. É però vero che magari il consumo che conta è quello per miglio e potrebbe recuperare qualcosa.

Altri per esempio i pursuit 2870, ma anche li il 3/4 letto è striminzito. A me comunque non dispiace. Ce ne è uno sui 50k, da vedere bene.

Il suggerimento come già fatto da qualcuno per soddisfare le tue esigenze sarebbe di spostarti su diesel linee d'asse cabinati tra 8 e 9 metri. Meglio se la motorizzazione aifo Iveco. Yanmar sono ottimi ma i ricambi..... Eviterei VM. Buoni Cat e Cummins ma son mezzi in genere più grossi.
È vero che su linea d'asse c'è il problema aggiuntivo del invertitore che se devi revisionare son dolori, ma se lo fai, lo fai una volta ogni 20 anni.
Altro vantaggio della doppia in linea d'asse è che la barca gira su se stessa, e quando sei solo o forse
peggio con moglie e due pargoli la cosa non è irrilevante.

Riguardo intermare 800 (30), mi piace molto e lo ossrvai in passato ma non ci son mai salito. Mi pare siano tutti con yanmar, credo che sia meglio la doppia da 240 ma gli yanmar stando a quanto dichiarato, se non ricordo male, li puoi far girare al 90% del regime max, vita natural durante.

Ars mare costruiva in modo davvero ottimo, il 31 e poi il 33 da esso derivato sono fantastici. Non con i volvo da 200 però perché non si muove.

Ragazzi grazie a tutti, sto imparando e cercando ovunque………pensavo che il mio budget fosse idoneo, sinceramente………sto valutando e cercando delle cose . Vi prego se avete altri suggerimenti postate.

Non c'è di che, e poi con quello sguardo ci fai intenerire tutti!

@sergetto , ma il pursuit 28,60 dove lo hai visto? Il perla molto bello ma ne ho trovato solo uno, non so bene dove sia, non rispondono🤷🏻‍♂️

Scusa 2870
https://www.subito.it/nautica/pursuit-2870-anno-2004-livorno-535317121.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

Perla 25 o zaffiro 28, la stessa cosa

marinese ha scritto:

sergetto ha scritto:

@alstare,
Perché diesel soprattutto?

pechè hanno maggior coppia che sollecita maggiormente il ruotismo
io ho avuto un benzina ma 8.1 V8 e seppure benzina, massacrava il piede...

Inoltre un motore Diesel di elevate prestazioni é più complesso di un parigrado a benzina, quindi risulta più costoso al momento dell'acquisto e richiede una manutenzione più onerosa durante l'utilizzo, se utilizzato saltuariamente oltre a soffrire di vari problemi legati al carburante non permette di recuperare i maggiori costi grazie al risparmio sul costo dello stesso. A mio avviso su di un natante per uso diportistico, stagionale, fra le 50 e le 100 ore di moto l'anno, non é una scelta da consigliare.

Ma qui si cercano spazi importanti, e con un budget limitato va da sé che, come già scritto, non c'è molta alternativa, ma allora meglio puntare su motorizzazioni in linea d'asse.

https://www.subito.it/nautica/barca-a-motore-dc-9-roma-524810499.htm

Visto che, se non ho capito male, BradipoRob lavora in aviazione, cosa c'è di meglio di un bel DC-9, ovviamente non il glorioso Douglas, ma un tutto sommato blasonato Della Pasqua .

Ovviamente c'è qui c'è da spostare un piccolo monolocale galleggiante e giocoforza i consumi non possono essere bassi, come appunto un DC-9 non consuma come un Learjet, stesso ragionamento per i costi di manutenzione e mantenimento, perlomeno si eliminano quelli legati ai piedi poppieri.

Aviazione militare o civile?

Bah, ci provo anch’io, di questa che ne dite?

https://www.subito.it/nautica/pursuit-3000-express-napoli-525529006.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

bluprofondo60 ha scritto:

Aviazione militare o civile?

Pilota Civile e Vfb quando ero un ragazzino😂

Ragazzi, vi ringrazio nuovamente, solo una piccola precisazione, non cerco spazi enormi diciamo da 25 a max. 30 piedi. In famiglia siamo in 4: 2 bimbi e 1 adulta e me. 😂 obbligatorio bagno con doccetta ( richiesta dell’ adulta). 😀