Modifica idrogetto Ghibli fire(video) [pag. 23]

Salve a tutti.
Non ho trovato una sezione per le presentazioni,probabile che non abbia cercato bene,nel frattempo che qualcuno mi dia dritte in merito,vorrei inanzitutto complimentarmi con l'utente che stoicamente è riuscito a fare quest'adattamento del Fire al posto del vecchio 903,di questi tempi è già difficile trovare una persona che abbia un cacciavite a casa,figuriamoci tutto ciò.
Però volevo anche dire due cose a riguardo,che io ricordi,ma può darsi che la memoria mi inganni,il 903 d'origine aveva la testata in ghisa a differenza di quello automobilistico che invece l'aveva in alluminio ,come il Fire.
Ora dato che qualche motore l'ho marinizzato anch'io,ti pronostico circa due anni di vita ,con l'acqua salata .
Anche i bordi di acciaio che la guarnizione testa ha in prossimità delle canne diranno addio ,specialmente quando il motore si svuota.
Altra cosa , ma che si può risolvere con relativa facilità,è la sostituzione dei tappi di fusione,quelli originali,in lamiera di ferro dolce,sono già cagionevoli sull'auto, figuriamoci con l'acqua di mare,difatti i primi a morire sono quello sotto la puleggia albero a cammes della distribuzione,e l'altro opposto sopra il volano.
Ottimo l'aver eliminato il termostato,semplicemente perchè la taratura originale di oltre 85° avrebbe fatto precipitare i sali contenuti nell'acqua con le conseguenze immaginabili.
Un motore che ha la testa in ghisa e tappi in acciaio inox è il 1300 cc Ford,per intenderci quello montato sulla Fiesta degli anni 90 e sulla penultima serie della Ka,solo che tecnicamente sono dei reperti da museo.
Vi risaluto e rifaccio i complimenti per la realizzazione e la tenacità.

E' molto interessante il tuo ragionamento, credo che tu abbia ragione,ma non esistono alternative.. anche il mototre 903 era con la testa in alluminio.
quella dei tappi non la sapevo,ma vengono in contatto con l'acqua salata? oppure sono a bagno nell'olio?
Il problema dei 2 anni non sarebbe gravissimo , è un motore che non ha nessun valore commerciale con 50 Euro ne trovi quanti ne vuoi,il vero problema è smontarlo ogni 2 anni.
Ma tu cosa consiglieresti? Però tanti motori marini hanno parti in alluminio compreso i piedi...non so'!

Si è vero che ne puoi fare una scorta a cifre ridicole,però rimane sempre il patema d'animo di quanto esalerà l'ultimo respiro.
La lega d'alluminio che si usa nelle applicazioni marine,niente ha a che vedere con quella dei particolari meccanici dei motori d'auto,come anche i trattamenti e protezioni catodiche.
Onestamente io metterei qualche zinco dove si può,un posto sarebbe sul tubo che dalla pompa dell'acqua porta all'ex termostato,per fare ciò bisognerebbe rifare il tubo in acciaio inox e saldarci previa foratura un pezzo di manicotto filettato femmina da mezzo pollice,come la quasi totalità dei tappi porta zinco,un altro potresti vedere di ficcarlo nella zona ex termostato.
Per i tappi,dovresti vedere da qualche amico in qualche rettifica,loro normalmente li sostituiscono quando rifanno i motori e ne hanno a camionate,inoltre con la loro esperienza sanno già al volo se esiste il compatibile in inox,rari ma esistono,io una volta su un fiat derivazione uno diesel marinizato con scambiatore,montai quelli del vecchio Transit,perchè nonostante il doppio circuito,ogni tanto si pertugiavano.
Altro consiglio che mi sento di darti,è che puoi mettere una "T" ed due valvole a sfera, sulla linea di alimentazione acqua di raffreddamento, in modo da inserire una manichetta con acqua dolce e risciaquare quando si rientra o meglio quando la sosta si protrae per qualche giorno.
Non ricordo se poi l'accoppiamento tra gruppo Jet e motore è con giunto elastico o rigido?
se rigido,specialmente al minimo ,lo "sbatacchiamento" di ingranaggi.......se ricordo bene,lo 02 montava un giunto in gomma,tipo semiasse Ape Piaggio,potrei sbagliarmi,anche perchè io ho lavorato sempre con gli 05 e 06.
Ciao a tutti.

Ciao; scusa il distrurbo, sono nuovo, io ho un castoldi tipo il tuo, il problema e' che il mio Abarth mi ha abbandonato(fuso) ora sono a chiederti un consiglio e delle dritte, come si marinizza un Fire? tieni presente che la mia e' una barca da acqua dolce! grazie mille in anticipo

Ti Ho risposto nell'altro post, io Ho usato tutti o vecchi pezzi del Castoldi,solo Ho dovuto costruire un supporto motore ex novo.
Non preoccuparti della durata motore, se anche fa solo tre stagioni...è un motore che non costa davvero nulla. Se hai bisogno chiedi pure, anche nello specifico! Io per la prossima stagione vorrei montare un multipoint 75 cavalli privato dell'elettronica, altroche' il povero Abarth ...onesto quanto vuoi,ma lontano dai 70 cavalli reali, e con quale sete

Ti Ho risposto nell'altro post, io Ho usato tutti o vecchi pezzi del Castoldi,solo Ho dovuto costruire un supporto motore ex novo.
Non preoccuparti della durata motore, se anche fa solo tre stagioni...è un motore che non costa davvero nulla. Se hai bisogno chiedi pure, anche nello specifico! Io per la prossima stagione vorrei montare un multipoint 75 cavalli privato dell'elettronica, altroche' il povero Abarth ...onesto quanto vuoi,ma lontano dai 70 cavalli reali, e con quale sete