[Mercury 20cv 2t] si spegne a caldo [pag. 5]

Appena tornato a Roma da una settimana in montagna, domani pomeriggio parto direzione mare e rimonto tutto.....
Vi aggiorno appena provo il carburatore pulito con kit pompa montato.... Speriamo bene....

Stamattina ho voluto ricontrollare il carburatore (tanto ce l'ho smontato) e più precisamente lo spillo.... Ho notato che rimane chiuso, ossia con galleggiante tutto in alto o tutto in basso non si muove, credo rimanga chiuso..... È normale a secco o con il carburante si muoverà? Come lo pulisco? Diluente?
Fino ad ora non ci avevo prestato molta attenzione ma leggendo qualche topic parallelo mi è venuto il dubbio....

ma parliamo dello spillo conico che collegato al galleggiante regola l'afflusso di miscela nella vaschetta?

quello DEVE muoversi insieme al galleggiante... banalmente... galleggiante su -> spillo chiuso gallegiante giù -> spillo aperto...

la prova di tenuta (che deve essere perfetta) è anche semplice... soffia nel tubo di adduzione della miscela e controlla che non ci siano perdite tenendo il galleggiante su con la mano!

mi suona strano che non si muova... di solito al massimo perde con conseguente perdita di miscela e/o ingolfamento del motore

Lo spillo è appoggiato su una molla al galleggiante, il problema è che ho notato che quando il galleggiante è giù la molla non tocca e quindi lo spillo non scende..... A meno che funzioni solo quando c'è carburante che lubrifica la sede......

No mi sento di escluderlo.. Non ho mai smontato un carburatore cosí... Diciamo che di solito lo spillo è incernierato e sale e scende rigidamente con il galleggiante.

Se lo spillo non scorre bene nella sua sede è ovvio che avrai problemi sopratutto di riempimento della vaschetta.

Hai degli esplosi del carburatore? Son curioso

Inoltre in che modo lo spillo è reso solidale con il galleggiante?

Lo spillo non è solidale con il galleggiante, poggia solamente su quella linguetta che vedi attaccata al galleggiante......

quindi se ho capito bene quando la vaschetta si svuota e il galleggiante scende... lo spillo dovrebbe abbassarsi solo in forza della pressione della benzina e del suo peso??

abbastanza labile come concetto... ma se è stato pensato così avrà anche funzionato correttamente... ad ogni modo hai fatto la prova soffiando come ti ho suggerito??

Rimontato tutto, problema risolto......
L'ho tenuto acceso con le cuffie per 10 minuti buoni e non ha mai tentato di spegnersi..... Prima dopo nemmeno un minuto si spegneva......

Ha solo fatto un gran fumo e alla fine si è spento perché imbrattato, ho lasciato lo sfiato del serbatoio aperto ed è evaporato per metà, ha praticamente girato con miscela al 4%........,

In compenso ho trovato lo specchio di poppa scollato perché qualcuno ha tirato avanti il gommone e si è spostato il Cuneo di legno su cui appoggia il gommone per non gravare sullo specchio.....

Si ricomincia ad incollare......

Abbi pazienza... Ma tanto ormai ho l'impressione che con la colla sei un mago...

Bene per il motore ma.sono prove da fare in potenza quando la portata di benzina è considerevolmente maggiore

Prima si spegneva anche al minimo dopo neanche 1 minuto...... Poi ho dato anche un paio di sgasate (anche se con le cuffie non si dovrebbe fare ) proprio per vedere se chiama bene il carburante........ tutto ok......(non ti posso dire cosa sto toccando )

Ho già comprato la colla e domattina smonto tutto e rincollo......

Il primo istinto è stato quello di cospargerlo con la miscela rimasta e dargli fuoco, poi mi sono accorto che non avevo un accendino e l'idea è passata......

Io non mi arrendo, questa stagione la finisco con lo zodiac.......