La nuova Ropanda [pag. 57]

si lo so, e anche so che hai ragione , e addirittura oltre a quello da Te indicato dovrei farla non iniziando dalla vecchia carena senno farla più profonda ancora.
però ti sono sincero, non me la sento, è un lavorone trooooopo grande, ho visto detenutamente la modifica della Tua in zona prua, che l'hai fatta più conica e più alta, e più o meno é quello che voglio fare, una cosa semplice, taglio e rifaccio i gignocchi , ci metterò qualche giorno.

Rop
non voglio sembrarti insistente, ma stai girando attorno al problema, con molto dispendio di energie diluite in più interventi...senza avere risolto il tuo problema.
Prendi di petto il lavoro, che per te, vista la tua velocità e manualità, non é poi così grosso.
Si tratta più di un freno psicologico, ma tu hai dimostrato una determinazione semplicemente eccezionale.
Fai il lavoro bene e in maniera definitiva, come sai di dover fare.
prua più tonda, con più volume, e pattini molto più stretti, ed hai centrato l'obbiettivo una volta per tutte.
Se abitassimo solo un pochettino più vicino ti verrei ad aiutare; hai la soluzione a portata di mano come capacità e come consapevolezza della direzione da prendere.
Fai la cosa giusta.

ciao!

dimenticavo...
a proposito dei ginocchi tagliati e con quella concavità....
Beh, lascia stare, io sono del tutto convinto che andrai a peggiorare tutto quanto.
Tra l'altro....si é mai vista una barca con quella soluzione?
Ci sarà un motivo?

ciao maumarti
mi piace la tua partecipazione, ci permette confrontarci, al di la che non faccia la tua proposta, come ti ho detto prima, hai ragione però non mi la sento di fare questo lavorone di spessorare tutta la carena, penso risolvere con un tocco di bisturì.
tocco di bisturì che guardando nel tuo sito ho visto le modifiche che hai fatto nella S. Lucia nella zona di prua. a mio parere non si allontana della mia idea, quasi quasi hai fatto la stessa cosa che farò io.
se mi permetti per chiarire posto le foto del prima e dopo la modifica della S. Lucia.

prima uguale alla Ropanda adesso

dopo con pre tracciato

già fatta la modifica che si assomiglierà abbastanza alla mia, permettendo un ingresso più dolce della prua

@Rop,
non è e che cosi facendo, (sicuramente ottenendo un miglior ingresso in acqua tra le onde ) tu abbia una velocità di affondamento molto maggiore nell' onda e così un assetto da mal di stomaco?
Ho capito che togliendo da una parte e aumentando dall' altra il volume rimane invariato, ma la velocità di discesa nell' acqua aumenta tanto.

grazie dal Tuo interessamento.
sarà tutto da provare............., una cosa sono sicuro così com'è adesso la barca risponde molto bene al trim come si fosse una bilancia. però con onde di 80 cm con trim negativo........ altrimenti sbatto.
la mia idea è arrivare dentro nel onda con trim neuro, per non ingavonare, e che non faccia una piega,
diciamo solo tra noi due come lo fa il coaster 650

guardando le foto del santa Lucia , il mio pattino non sarà piatto, senno che farà come un elica lunga.

sala operatoria pronta...... domani l'intervento.........

la ho chiamata operazione mare mosso confortevole

ciao Ropanda
rimango fermamente convinto che l'operazione che ti stai apprestando a fare sia largamente più laboriosa rispetto alla semplice aggiunta di una controchiglia con le linee d'acqua che ti ho suggerito.
Inoltre, l'operazione di taglio e rimodellazione va ad intaccare l'esistente, quindi toglie robustezza (anche se poi la ripristini a lavoro finito)
La sola aggiunta, invece non solo non toglie nulla alla carena in termini di robustezza, ma ne aggiunge.
Comunque sia, buon lavoro.
mauri

Beh Buon lavoro ed auguri

Guardando l'ultima foto che hai postato sembra che, nella parte prodiera, la tua carena sia concava. Confermi? Se così fosse, ciò potrebbe in parte spiegare sia l'eccesso di beccheggio, sia impatti rilevanti leggermente più a poppa del baricentro. Ed il suggerimento di Maumarti, anche solo eliminando la concavità (senza necessariamente renderla leggermente convessa e senza aggiungere chissà che volume), potrebbe essere risolutivo.

In sostenza l'effetto della concavità, rispetto alla convessità, è quello avere una distribuzione della pressione il cui picco è più verso poppa. E quando impatti le onde ciò si traduce in una maggiore differenza di sostentamento idrodinamico e del suo punto di applicazione, rispetto al caso diritto o convesso, amplificando beccheggio ed impatti.

In altre parole se la concavità fosse ancora maggiore ti troveresti nelle condizioni descritte qui https://www.gommonauti.it/ptopic75484_chi_mi_spiega_la_mia_carena.html


Spero che le figure contribuiscano a spiegare meglio ciò che intendo

quoto assolutamente Bonn-Scott...