[Classic 21 open] Barca autocostruita [pag. 234]

Sam.IT ha scritto:

Recing sono 8 cm più alto il motore...ma ricotda che ho un btacket di 40 cm....ieri comunque non ha mai cavitato....con un gambo
Xl immergerei troppo secondo me l'elica

8cm rispetto al bracket o rispetto alla carena ?

Ciao Sam.it la prossima volta che uscirai sia se ti fermi per 10 minuti che 2 ore ( logicamente è solo una prova ) controlla se la pompetta della benzina si svuota, non è più in pressione....Provare non costa nulla..

Max..

Hai provato a leggere con un tester che tensione da la batteria durante "la botta" dell'avviamento?
Una batteria con adeguata forza (spunto) non dovrebbe scendere sotto i 12.1 - 12.3 durante l'avviamento e recuperare rapidamente la tensione a riposo. Se non ce la fa allora rassegnati, per eliminare il dubbio sulla batteria, a smontare, sbarcare quel blocchetto di piombo e chiedere ad un elettrauto o rivenditore di misurare lo spunto.

Prima di sbarcarla proverei comunque a collegarla "corta" direttamente ai cavi del motore "per vedere di nascosto l'effetto che fa".

In ogni caso una batteria da 800 a di spunto il motore lo deve far partire.
Il mio parte con una batteria analoga. E' un 3300 di cil con 6 cilindri.

Probabilmente il problema è da ricondursi alla eccessiva lunghezza dei cavi e una sezione insufficiente.

Ale

racing ha scritto:

Sam.IT ha scritto:

Recing sono 8 cm più alto il motore...ma ricotda che ho un btacket di 40 cm....ieri comunque non ha mai cavitato....con un gambo
Xl immergerei troppo secondo me l'elica

8cm rispetto al bracket o rispetto alla carena ?

La pinna anticavitazione si trova 8 cm più alta della "V" di carena.....ditemi se da manuale è sbagliata l'altezza ....considerando un bracket di 40 cm

bouy ha scritto:

Hai provato a leggere con un tester che tensione da la batteria durante "la botta" dell'avviamento?
Una batteria con adeguata forza (spunto) non dovrebbe scendere sotto i 12.1 - 12.3 durante l'avviamento e recuperare rapidamente la tensione a riposo. Se non ce la fa allora rassegnati, per eliminare il dubbio sulla batteria, a smontare, sbarcare quel blocchetto di piombo e chiedere ad un elettrauto o rivenditore di misurare lo spunto.

Prima di sbarcarla proverei comunque a collegarla "corta" direttamente ai cavi del motore "per vedere di nascosto l'effetto che fa".

Ciao bouy, intanto grazie per tutti i tuoi suggerimenti......provo subito a fare quello che mi hai suggerito tu, che è la prova più veloce e semplice da fare.....poi vi aggiorno.....

Sam

Fai una prova..... usa dei cavi per mettere in moto un altra macchina,se parte subito hai dei problemi sui cavi .... come a detto l'amico che mi ha anticipato,a quel punto dei bei cavi e via.
Fai attenzione che molti cavi sono farlocchi usa almeno una sezione da 16 in su

Ciao Sam.it ti avevo detto di controllare se ci fossero delle micro perdite per capire se si formassero delle bolle d'aria, ma sicuramente non è cosi perchè quel motore ha la pompa VST e dunque sempre in pressione, al limite se si formassero delle bolle d'aria nell'impianto della benzina borbotterebbe un po..

Invece ho saputo che quel motore ha un'assorbimento esagerato, e che se la batteria è un po scarica il motore gira ma non c ' e la fa a metterlo in moto e difatti tu mettevi in parallelo tutte e due le batterie, un' altro consiglio è quello se ti è possibile mettere le batterie più vicino al motore in modo di usare solo i cavi in dotazione e di evitare di prolungarli.

Se ti serve una mano chiamami che ci vediamo ad Anzio..

Max.

Grazie Max .....niente, mi tocca spostare le batterie nel divano di poppa e in consolle faccio arrivare i cavi da 25 mm2 solo per il quadro elettrico delle utenze di bordo.
Meglio che sostituire i cavi che costano un occhio della testa

Sam

Scusate....sto cercando di caricare le foto

Vediamo se si vedono